機械式のr8000系ultegraの販売開始から約4ヶ月、待望の電動式r8050系ultegra di2のデリバリーが遂に始まった。変速系統を担う新型のシフターとディレイラーにフォーカスして製品の詳細を紹介しよう。
di2ディスク仕様と機械式ディスク仕様のstiレバーの重量差はデュラエースだけではなく、アルテグラ、105にも同様に当てはまります。 またこれら3つのコンポーネントは頭文字が「Rシリーズ」という同系統のデザインを採用しているため互換性もあります。 デュラエースの技術を完全に踏襲しており、 軽さ以外の性能面での違いは無いに等しいので、 シビアなレーサーでなければ、アルテグラで十分でしょうね。 スポンサーリンク. r8050系と6870系の価格・重量比較 ※2018年7月の値上げ時点
デュラエースr9000のグループセットは、現在ネットでの販売は見つからなかったので手に入れる場合は、バラでかき集めるか、在庫があるショップを探すしかなさそうです。 デュラエースにするとどのくらいの軽量化につながるのか？ 私は105（10速、5700系）、デュラエース（11速、9000系）のバイクを持っていますが、アルテグラDi2（6870）の使用感を。 まず、10速の105はシマノコンポの中でも「駄作」と言われることがあり、フロント変速は重いし、しょっちゅう変速がズレます。 R8000アルテグラ 油圧ディスク＋Di2 ... 2.1 重量の比較; 2.2 Di2 ... ちなみにFDとRDを、Di2で一番軽いデュラエースのR9150シリーズに変えても59g（偶然にも同じ数値ですね）しか軽くなりません。
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